I dati soggettivi per il calcolo del premio rc auto

Successivamente, vanno considerati i dati soggettivi riferiti, ovvero, alla persona:

  • Età dell'assicurato È provato che i giovani provocano più incidenti; di solito le imprese pongono un limite tariffario di 24 - 25 anni al di sotto del quale applicano soprapremi.
  • Sesso dell'assicurato:Anche se è statisticamente provato che le donne giovani provocano meno incidenti dei coetanei maschi, la Corte di Giustizia Europea ha vietato differenziazioni di “genere” dal 21 dicembre 2012 (sentenza 1° marzo 2011). Anche per l'assicurazione r. c. auto perciò le imprese possono offrire solo una tariffa “unisex”.
  • Anzianità di patente: I neopatentati provocano più incidenti, questo parametro potrebbe sovrapporsi a quello dell'età per cui è necessario valutare l'effetto combinato delle due variabili. Le persone coniugate e con figli piccoli provocano meno incidenti.
  • Modalità di utilizzo dell'auto:Chi usa l'auto per lavoro ha maggior probabilità di avere incidenti rispetto a chi la usa soltanto per diporto; questa informazione può essere convenientemente collegata alla professione.
  • Identificazione del conducente unico o abituale: quando il conducente dichiarato ha caratteristiche di rischio favorevoli si applica una riduzione del premio che tiene conto anche della limitata circolazione del veicolo sempre condotto da una stessa e sola persona.
  • Il Bonus/Malus: Il Bonus/Malus (o sistemi similari: Pejus, No claims discount, ecc.) rappresenta una forma di personalizzazione “a posteriori” del rischio, in relazione all'assenza di sinistri (bonus) o agli eventuali sinistri (malus) in cui è rimasto coinvolto l'assicurato nel “periodo di osservazione” stabilito nel contratto. La clausola Bonus/Malus, come variabile tariffaria, produce i suoi effetti sul premio in combinazione con gli altri parametri utilizzati nella costruzione della tariffa aziendale.

Veniamo ora agli oneri fiscali e parafiscali che determinano il premio rc auto.

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